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从公交车发展历史看老余杭沧桑巨变

新闻来源:余杭新闻网-余杭晨报 | 发布时间:2018/6/29 22:21:35 | 我要举报 点击率:1
  四十多年前,老余杭(现称余杭街道,那时叫余杭镇)只有一条公交线。它往返于杭州武林门和老余杭之间,途经闲林埠、留下、龙驹坞、古荡等。这条公交线的班车叫六路车。因沿途有很多站点可停靠,而且坐公交车比坐长途汽车价格要便宜得多,公交车的班次也比长途汽车的班次多,所以老余杭人包括周边农村的人,凡是往杭州方向去的都喜欢搭乘六路车。
  六路公交车刚开通的那几年,车站设施非常简陋。车站设在当时余杭镇尹家坝前一条七米宽的沙石公路南面。在公路旁建造了一间小小的工作人员值班室,又在值班室旁的一根电线杆上挂一块“六路车站”的牌子,就是六路车车站了。公交车从杭州方向驶向余杭车站,首先在车站值班室西边入口处下客,车子在站内空地由西向东转一圈后开到东边出口处,等乘客上车后再开往杭州方向。每隔半小时一班车。
  按理说,像这样的操作方式应该是合理的。哪知道,坐六路车的乘客特别多,这样的操作方式行不通。有些小青年,为了不耽误上班时间(老余杭人在闲林埠各厂矿单位上班的人很多),还有的为了给家中老人占座,就不顾生命危险,早早地在车站西边下客处候着,不等下车的乘客下完车,就使出“飞檐走壁”的本领,用手抓住车门边沿,随车转圈“飞行”到车站东边的上客处。而那些十分“老实”地在上客处等待上车的乘客,待车上满座后,只得无奈地望洋兴叹,再等下一班了。
  上世纪八十年代,我分管余杭镇的社会治安。在杭州市公交公司的配合下,政府很快就在车站东边乘客入口处建起了乘客候车室,又在候车室内建起了用铁管制成的“S”型栏杆。乘客要上车,必须在“S”型铁栏杆中排队,先来后到,乘客之间相互监督,谁也不许乱来。在车站西边下客处,政府又专门安排治安联防人员轮流值班,决不允许任何人用“飞檐走壁”的冒险行为去“抢”位置。打出这几套组合拳后,车站秩序立竿见影。政府还在车站空地边搭建起简易停车棚,安排几名退休工人为乘客管理自行车,解决了乘客担心自行车因无人看管容易被盗的后顾之忧。每辆自行车停放一天收管理费两毛,用于支付管理人员的劳务补贴。
  四十多年过去了,随着国家一系列改革开放政策的实施,老余杭跟全国各地一样,各行各业的发展都突飞猛进,形势喜人。公交车在老余杭的发展进程中更可以用“翻天覆地”来形容。最近,我走访了主管老余杭公交车行业第六车队队长吴曙光。他告诉我,光老余杭这一块,就设了两个公交车车队,即三车队和六车队。三车队设有公交线路七条,有公交车170辆,工作人员(包括驾驶员)299人;六车队设有公交线路48条,有公交车253辆,工作人员341人。老余杭通往杭州的公交车有十路;通往临安的有两路;通往富阳的有一路;通往瓶窑、良渚的有三路;通往临平的有两路。余杭街道还设有的士100余辆。这些数据,跟四十年前相比,真是天壤之别。现在整个余杭街道每个社区都通了公交车。老百姓要出门,四通八达。对于六十岁和七十岁以上的老年人,国家实施优惠政策,可以分别享受半免费和免费的福利待遇。这些老人要乘公交车,只要取出优惠卡,在公交车刷卡器上轻轻一刷,就会听到温馨而优美的“敬老卡”的提示音。四十多年前,乘坐公交车,售票员都要扯着嗓门叫喊:“上车的乘客请买票。”而现在,耳边传来的是“请给有需要的乘客乘客让个座”“XX车站到了,请携带好随身物品,下车时请注意安全”之类的温馨提示了。
  改革开放四十年,广大人民群众的生活水平有了明显提升,家家户户住进了楼房,买起了小轿车。有些离老余杭城镇较远的农民,为了赶来跳舞、打拳、舞剑,明明有公交车好乘却不稀罕,宁愿开着小轿车前来。从四十多年前拼命挤公交,到今天不稀罕,真是天差地别。
  不久的将来,杭州五号地铁线将会开通到老余杭中心地带;距老余杭不远的仓前街道附近,将建造起超一流的大型火车站;从老余杭到临安将通轻轨……这一切的一切,难道不是老余杭人的福音吗?让我们为改革开放所取得的辉煌成就,唱响发自内心的赞歌吧!
  萧瑟秋风今又是,换了人间。

     作者: 李炳华     编辑: 江舟

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